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轉(zhuǎn)速探頭 、測速傳感器

更新時(shí)間:2025-09-11

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廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

生產(chǎn)地址:鄭州市

簡要描述:
轉(zhuǎn)速傳感器,測速傳感器,是一種對(duì)磁感應(yīng)強(qiáng)度、磁場強(qiáng)度和磁通量敏感,并能把這些信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的傳感器。轉(zhuǎn)速探頭 、測速傳感器、速度傳感器
品牌鄭航/Zzhke產(chǎn)地國產(chǎn)
加工定制

轉(zhuǎn)速探頭 、測速傳感器轉(zhuǎn)速探頭 、測速傳感器是一種對(duì)磁感應(yīng)強(qiáng)度、磁場強(qiáng)度和磁通量敏感,并能把這些信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的傳感器。轉(zhuǎn)速探頭 、測速傳感器、速度傳感器

CS-1-G-060-05-01、

CS-1-G-075-03-01,

CS-1-M16,

CS-3-M16-L180,

CS-1-D-060-05-01

CS-1-M16-L180

能將轉(zhuǎn)角位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)供計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù),只要非接觸就能測量各種導(dǎo)磁材料如:如齒輪、葉輪、帶孔(或槽、螺釘)圓盤的轉(zhuǎn)速及線速度。傳感器具有:體積小、結(jié)實(shí)可靠、壽命長、不需電源和潤滑油等優(yōu)點(diǎn),與一般二次儀表均可配用
      轉(zhuǎn)速傳感器,測速傳感器,傳感器的作用是將旋轉(zhuǎn)機(jī)械的被測量按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)輸出的裝置。
     適用于煙霧、油汽、水汽等惡劣環(huán)境中的轉(zhuǎn)速鎖定。
二、工作原理:
      轉(zhuǎn)速傳感器采用電磁感應(yīng)原理,安裝在測速齒輪的地方,輸出與旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速成正比的頻率信號(hào)。其外殼為不銹鋼螺紋結(jié)構(gòu),內(nèi)部澆封密閉,能耐高溫,引出線為金屬屏蔽軟導(dǎo)線,抗干擾性能強(qiáng)。
      轉(zhuǎn)速傳感器采用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)測速,在傳感器前端繞有線圈,當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),通過傳感器線圈的磁力線發(fā)生變化,在傳感器線圈中產(chǎn)生周期性的電壓,通過對(duì)該電壓處理計(jì)數(shù),就能測出齒輪的轉(zhuǎn)速。該傳感器外殼使用不銹鋼,輸出信號(hào)強(qiáng),抗干擾性能好,安裝使用方便,可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環(huán)境中使用。
三、轉(zhuǎn)速傳感器技術(shù)參數(shù):
      1.直流電阻:150Ω~200Ω
                 低阻型 230Ω~270Ω (15゜C);
                 高阻型470Ω~530Ω (15゜C)。
                傳感器在試驗(yàn)電壓為 500V 時(shí),絕緣電阻>500MΩ。
      2.測速齒輪: 模數(shù)2~4(漸開線)
      3.環(huán)境溫度: -10~120℃
      4.抗 振 動(dòng):20g
      5.安裝尺寸: 螺紋M16×1 可以根據(jù)特殊要求定制
     6.輸出信號(hào):當(dāng)齒輪模數(shù)為 4,齒數(shù)為60,傳感器端面與齒頂間隙為1mm 時(shí),
               轉(zhuǎn)速:1000 轉(zhuǎn)/分,輸出信號(hào):>5Vp-p;
               轉(zhuǎn)速:2000 轉(zhuǎn)/分,輸出信號(hào):>10Vp-p;
            轉(zhuǎn)速:3000 轉(zhuǎn)/分,輸出信號(hào):>15Vp-p;
   7.工作溫度:-20゜C~120゜C。
     傳感器在試驗(yàn)電壓為 500V 時(shí),絕緣電阻>500MΩ。
   8.重量:150 克(不包括引出線)。
   9.齒輪材料:齒輪采用導(dǎo)磁率強(qiáng)的金屬材料。
   10.齒形:成漸開線齒形是zui合適的齒形。
     11.齒輪模數(shù):2~4, 齒寬b:大于5mm;
使用注意事項(xiàng)
  ?。?、安裝時(shí)傳感器外殼M16×1螺紋不得損傷,六角螺母旋轉(zhuǎn)應(yīng)自如,六角螺母并緊后,不得有松動(dòng)現(xiàn)象。
   2、安裝時(shí)應(yīng)以被測齒輪不與傳感器接觸為宜。并希望能盡量減少間隙δ以提高輸出信號(hào)幅值。

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